冬奥F1!分不清雪车雪橇钢架雪车?坐着躺着和趴着

钢架雪车项目。

北京冬奥会的赛场上，雪车雪橇肯定是最具速度与激情的项目之一。

在长长的赛道上，运动员乘坐雪车或者雪橇迅雷不及掩耳，难怪这一项目常常被称作是冬奥会赛场上的“F1”竞速比拼。

雪橇、雪车、钢架雪车这三个项目十分类似，运用相同的赛道，从起点滑到终点，乘坐的滑冰东西长得比较像，运动员穿戴也比较像，因而很多人都分不清这三个项目。

我们用一句话就让你秒懂——雪橇：躺着，雪车：坐着，钢架雪车：趴着。

项目简介

提起冬奥赛场上的“速度担当”，非雪车雪橇项目莫属。尤其是速度最快的四人雪车项目，时速可以挨近每小时140公里乃至最高可达160公里，可谓冰雪运动中的“F1”。

而雪车、雪橇、钢架雪车三个项目，可以从运用的器件和竞赛方法上显着区分出不同。

我国雪车队。

雪车：

雪车顾名思义更加挨近“车”的外型，车体由钢铁、玻璃纤维、碳纤维等材料制成，底部有两组独立的滑行钢刃，梢公可以经过车内两个把手控制的滑轮系统驾驶雪车，尾部还装有制动器。运动员在起点推车加快后，跳进雪车内向终点行进。

北京冬奥会，雪车项目将产生男人四人、双人，女子单人、双人共4枚金牌。

雪橇竞赛中，选手是躺着。

雪橇：

相比之下，雪橇的器件就显得“简单”许多，只要供运动员坐或躺的撬体，起步后也没有比如转向舵或制动器等设备，运动员经过腿和身体力气来控制滑行方向。

北京冬奥会上，雪橇项目设置男女单人、双人及团体接力共4枚金牌。

钢架雪车，选手是趴着。

钢架雪车：

钢架雪车的设备和雪橇类似，只是运动员并非躺卧，而是头朝前俯卧在车上滑行，车体同样没有转向器和制动设备，但前后装有缓冲器，中心装有把手，供运动员动身时推车运用，也利于运动员将身体稳定于车体内。

北京冬奥会上该项目设男女各一块金牌。

竞赛规则

在北京冬奥会上，雪车、雪橇、钢架雪车三个项目将共同运用坐落延庆赛区的国家雪车雪橇中心赛道，钢架雪车将与雪车共用一个起点。

依据官方规则，雪车和钢架雪车的赛道长度都为1200米到1650米，落差在100米到150米之间。而雪橇的赛道长度为男人1000米至1350米，女子800米到1200米，落差也在100米到150米之间。

因为三个项目都需求重力作为滑行动力，因而器件和运动员的分量都是影响竞赛成绩的关键因素。在1952年挪威奥斯陆冬奥会上，就呈现过德国雪车队派出4名总体重达到454公斤的“分量级”选手竞赛，结果夺冠的案例。在那之后，项目决定对分量给出约束。

每个项目的各个小项都有各自的分量上限，超出上限会被取消资历，而关于分量还未达上限的选手和部队，也允许在保证安全的前提下增加配重。

在起步方面，雪车和钢架雪车都是经过先推车助跑，再进入或趴上车体竞赛的方法，而雪橇则是需求经过坐在撬体上，先用手拉赛道把手的方法起步，然后经过双手“划冰”的方法来加快。

与此同时，雪橇也是三个项目中唯一的设有接力竞赛的项目。接力竞赛中，运动员需求在经过终点时坐动身拍击坐落终点线上方的接力弹板，才能为下一个动身的队友开启起点处的动身挡板。

前史来源

在雪车、雪橇和钢架雪车傍边，雪车可谓是冬奥资历最老的“元老”项目，自19世纪末在瑞士来源之后，1924年首届冬奥会上，雪车就被列入了竞赛项目。

雪橇的来源其实要比雪车更早，最早可以追溯到16世纪，现代雪橇的开展则是从19世纪开端。最初的雪车，其实便是由雪橇拼接再加上保护壳而成。第一届雪橇世界赛事于1883年在达沃斯举行，但在冬奥会赛场，雪橇直到1964年才完成冬奥会首秀。

钢架雪车项目的来源和开展也是从一开端就和雪橇运动密不可分。1892年，英国人蔡尔德运用了一架主要以金属材料制作的新雪撬，后来就被命名为钢架雪车，逐步开展成为了一个专门的项目。

但因为其过于惊险刺激，钢架雪车的冬奥会之旅频频遭受波折，一开端只在1928年和1948年两届冬奥会上露脸，后来就直到2002年盐湖城冬奥会上才再次露脸冬奥赛场并稳定下来。

雪车雪橇项目的确具有危险性，在2010年温哥华冬奥会期间就曾呈现死亡事故，当时格鲁吉亚雪橇选手诺·库马里塔什威利在练习中不慎飞出赛道，撞到赛道旁的铁柱后不幸身亡。

因而除了佩戴头盔等保护设备外，运动员也需求准确控制自己的身体来保障本身安全。

我国军团

受限于项目开展前史、场地设备、专业人才等原因，雪车雪橇运动很长一段时间在国内没有开展，直到2015年以北京冬奥会成功申办为契机，我国雪车、雪橇以及钢架雪车国家队才陆续正式建立。

建立之初，这支部队只能去国外找场地练习，因为没有设备器件还只能去租。但随着之后的建设开展，部队变得越来越专业，实力也迅速提高。

平昌冬奥会，我国雪车雪橇项目就获得前史突破，初次现身冬奥会赛道，获得了两个雪车男人双人资历，一个雪车男人四人资历，一个男人钢架雪车资历。

2018年平昌冬奥会男人钢架雪车项目竞赛中，耿文强在竞赛后向观众致意。新华社记者 白雪飞 摄

在平昌冬奥会获得钢架雪车第13名的耿文强备受重视。2018年11月，他也在钢架雪车北美杯加拿大惠斯勒站竞赛中收获金牌，这是我国队初次在世界雪车和钢架雪车联盟主办的竞赛中斩获金牌。

此外，如闫文港、林回央等选手也已经锋芒毕露，来自上海的从田径转项的跨项运动员应清也值得重视。

2019-2020赛季女子单人雪车系列赛德国国王湖站，应清夺得冠军，拿到我国女子单人雪车在世界大赛中的第一枚金牌。

2020年的德国雪车世锦赛上，应清和师妹杜佳妮体现稳定，终究在女子双人车排在第10位，追平我国选手在世锦赛该项目前史最佳成绩。

范铎耀获雪橇世界杯第32名。

而在2021-2022赛季的雪橇和雪车世界杯赛上，我国选手也在不断获得突破，刷新各项目前史最好成绩。

虽然在和传统强队的竞争中，我国选手冲击奖牌难度不小，但在北京冬奥会主场作战，我国观众仍然可以期待我国健儿发明新的里程碑。